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2.0L新君威能裝機械式渦輪增壓嗎？聽說有的車發動機缸體薄裝渦輪會報廢！

: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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發動機類型一般是按汽缸排列來，有：直型排列：直列3缸、直列4缸、直列5缸（只有沃爾沃還在使用）、直列6缸（寶馬、沃爾沃）； V型排列（兩組發動機缸體形成V型夾角的排列）：V型6缸（簡稱V6）、V8、V10、V12； W型排列（兩組缸體形成W型夾角的排列）：一般是大眾車采用有W12、布加迪威龍的W16； H型號排列（也就是水平對置發動機，這種發動機只有保時捷和斯巴魯在使用）：有水平對置4缸和6缸；轉子發動機，這種發動機目前只有馬自達在使用，這種發動機只有一個缸體，是轉子結構，但比較復雜排量雖然只有1.3升，但功率非常強大，轉速也非常高，可以達到8000轉，目前只有馬自達RX-7和RX-8這兩款車上使用，這種發動機沒有被廣泛應用的原因就是維修保養不方便，而且發動機扭矩沒有傳統的活塞往復式發動機充足。另外再介紹一下雙渦輪增壓發動機，一般是6缸以上的發動機才會使用雙渦輪增壓器，如V6、V8、V10或V12的發動機，就拿V8發動機來說因為V型排列的發動機分成了一邊4個缸的兩組缸體，所以有兩個進氣管，當然也有兩個渦輪增壓器了；不過寶馬的直列6缸發動機，雖然是一字型的，一個進氣管，但它使用了串聯式的雙渦輪增壓器的設計，就是一個進氣管上有兩個渦輪增壓器，但目前使用直列6缸發動機的只有寶馬和沃爾沃了，但使用直列6缸加雙渦輪增壓的只有寶馬了；渦輪增壓是渦輪增壓，渦輪增壓是由高溫高壓的廢氣來驅動渦輪工作的；機械增壓是機械增壓，機械增壓是發動機曲軸來帶動工作的，雙渦輪增壓當然就是兩個渦輪增壓器了，樓上的居然理解成了雙渦輪就是機械和渦輪增壓的組合，呵呵，真好笑，大眾的1.4TFSI那就做復合增壓，因為有機械增壓器和渦輪增壓器同時工作，而且這兩個東西是有區別的，怎么能叫雙渦輪增壓？當然是復合型增壓了，不過復合增壓這個名字可不是我取的，這是大眾自己命名的，因為這本來就是復合型增壓。: 回答者：網友

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