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液力自動變速器AT的組成及功用?

下周一考試，上課沒聽好～嗚嗚…哪位高人指點一下…: 問提問者：網友 | 2017-11-18

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液力自動變速器由變矩器、機械式變速器（一般多采用行星齒輪）和電子-液壓控制系統三部分組成。泵　輪 —— 主動部分，將發動機動力變成油液動能。　　　　　渦　輪 —— 輸出部分，將動力傳至機械式變速器的輸入軸。　　　　　導　輪 —— 反作用元件，它對油流起反作用，達到增扭作用。導輪固定－液流改變方向　　　當汽車行駛阻力大時渦輪轉速低于泵輪轉速，從渦輪流入導輪的油液方向與泵輪旋轉方向相反，導輪對油流起反作用，達到增扭作用，克服增大的阻力。　　導輪自由旋轉　　　當汽車行駛阻力小時，渦輪轉速提高與泵輪轉速接近，此時從渦輪流入導輪的油液方向與泵輪旋轉方向趨于一致，導輪開始自由旋轉以減少阻力。鎖止離合器的作用　　　當汽車行駛阻力小時　　　　　發動機轉速較高，此時不需要增扭，鎖止離合器將變矩器的泵輪和渦輪鎖住，　　　　　可以提高傳動效率，能節油5%左右。　　　在汽車行駛阻力大時　　　　　發動機轉速降低，此時鎖止離合器分離，實現增矩。電子－液壓控制系統　　主要由傳感器、電控單元、換檔電磁閥、油壓調節電磁閥等組成。行星齒輪變速器　　　　液力自動變速器多采用結構緊湊的行星齒輪變速器。它通常采用兩排行星齒輪來實現各檔變速比。　　行星齒輪組由齒圈、行星齒輪、太陽輪３個元件組成。任一元件固定，其余兩個作輸入或輸出用多片　　離合器和制動器分別對這些元件進行接合制動來實現換檔裝置。　　液力自動變速器有兩種　　　一種為前置后驅動液力自動變速器，另一種為前置前驅動液力自動變速器液力自動變速器電子控制通過動力傳動控制模塊（PCM）接收來自汽車上各種傳感器的電子信號輸入，　　根據汽車的使用工況對這些信息處理來決定液力自動變速器運行工況。　　按照這些工況，動力傳動控制模塊給執行機構發出指令控制下列功能：　　　變速器的升檔和降檔　　　　一般通過操縱一對電子換檔電磁閥在通／斷兩種狀態中轉換。　　　變速器換檔感覺　　　　通過電控壓力控制電磁閥（pcs-Pressure Control solenoid）用以調整管路油壓。　　　變矩器鎖止離合器（TCC-Torque Converter Clutch）　　結合和分離時間，以及某些應用場合變矩器鎖止離合器接合感覺：通過變矩器離合器控制電磁閥（按應用場合可能不止一個電磁閥）。　　　　　　變速器的這些工作特性的電子控制，能按照汽車的運行工況提供穩定和精確的換檔點（時間）和換檔品質。: 回答者：網友

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