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長城哈弗2.5TCi的評價

有無人使用長城哈弗2.5TCi？？質量如何？？: 問提問者：網友 | 2018-07-11

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新哈弗2.5TCi按照配置分成四款車型，售價為兩驅豪華型12.33萬元、兩驅超豪華型13.73萬元、四驅豪華型13.83萬元、四驅超豪華型16.23萬元。我們此次試駕的為兩驅豪華型，首先看看外觀有哪些變化吧。　　舊款哈弗的樣子已經足夠硬朗，所以新哈弗在外觀上并沒有大刀闊斧的改動，基本上保持了原有的外形。不過，發動機蓋上的中冷進氣口卻“驕傲”地展示著自己的身份。車頭的進氣隔柵也是經過重新設計的，不過需要仔細對比才能發現。雖然大燈造型沒有變化，但內部結構換成黑底，我個人感覺稍顯復雜了一些。外后視鏡上增加了轉向燈，這對夜間行駛安全也有一定幫助。車尾的白色LED牌照燈被取消了，造型變得更簡潔。輪圈樣式比原來七輻式的要大方一些，車也更容易清洗。　長城哈弗的這款2.5TCi柴油發動機仍與博世公司合作開發。它實際上是在2.8TCi發動機的基礎上改進而來，大部份零件共用，所以在維修保養方面會給車主節省一筆。另外，這款柴油發動機排放也達到了歐IV標準，在北京等幾個大城市上牌都沒有問題。轉動鑰匙，依然是我們熟悉的柴油發動機獨有的“嗒嗒”聲，不過，從換擋桿和方向盤上感受到振動卻小了許多。1擋起步提速，2.5TCi的加速力道確實變“蠻”了，起步表現要比2.8TC車型更輕快。只要舍得踩油門，在1800～2400rpm的發力區間，2擋就甚至會有一股反應快得驚人的瞬間提速能力，尤其在2000rpm以上的時候，發力明顯好于2.8TC車型。　　除了起步階段，這種發力表現在高擋位上同樣實用。車速在60～70km/h的時候，再踩下油門加速，車也能馬上做出回應，中途加速超車的發力也不會讓我久等。雖說動力輸出變得更持續了，但對這臺柴油發動機的尾段力量表現還是不能過于苛求，在3700rpm已經到達紅區，比2.8TC車型要早整整500rpm，所以，要將2.5TCi開得快而平順，還是要善于利用它發力最理想的轉速區間。　　這部2.5TCi發動機的動力表現有明顯進步，而且絕大部分速度的提升是在1500～2500rpm之間實現的，這也是最常用到的轉速區間，所以它比2.8TC更適合在城市道路上走走停停，開起來也更容易上手。　　: 回答者：網友

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