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奔騰B70?2.0AT豪華版?和?海馬騎士智能領航?哪個更好點？

我是指性能和樣子，希望擁有的或者開過的懂車高手解答一下，給高分。: 問提問者：網友 | 2018-07-16

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海馬騎士2.0智能領航，這是推出的首款SUV車型，很不錯，很時尚。優點：外形很酷，大氣，和獅跑途勝有的一拼，甚至比他們都好看。通過性好發動機5年10萬公里保修缺點：售后服務網點較少，維修保養不方便啊沒有自動擋車型可選總結：性價比還是比較高的，是一款性價比非常不錯的城市SUV 以下是詳細解釋：外形：為了表現出城市SUV的轎車化風格，騎士的外形設計的線條運用弱化“強悍”，強調“柔中帶剛”，不會如海馬的轎車造型般張揚，整體觀感比較干練。我最欣賞的是腰線設計連接頭尾兩燈，線條呈波浪形，顯出幾分“柔”美。而且車頂帶有金屬旅行架，加置自行車架、旅行車頂箱沒有問題。配合四條扁平率70的越野型輪胎，胎面還有白色描邊，越野的感覺油然而生。后保險杠與車頭看齊，也帶有黑色塑料防護板。尾燈也成柳葉形，內部由多粒LED燈源組合而成，看上去科技感十足且實用性高。實際動力感受論塊頭，騎士已能與RAV4、CR-V它們并論，還使用上235的寬胎，所以騎士用上2.0L發動機，總體動力感受略微平淡也是意料之中的事。實際上路，動力系統駕駛起來容易上手，還有一些細節值得細說。如果以最溫和的駕駛方式，保持每次換擋在2000轉左右進行，發動機轉速經常徘徊在1500-1700轉，此時騎士的動力也不至于無力到“顫抖”，但確實有些“憋屈”。如果把換擋轉速提升到2500轉，行車轉速大多數時候在2000轉出頭，此時動力感受比較正常，就算在市區的擁堵路上緊跟車流都沒有問題。作為轎車化SUV，我們對騎士的動力要求顯然不能滿足于此。當轉速處來到3000轉以上，發動機就“精神”起來，而且發動機在3000-5000轉的加速持續表現不錯。絕大多數超車的情況，手動降低一擋剛好就處于3000-5000轉之間，所以此時的動力用于超車并不吃力。發動機聲音增長但也沒有變得粗糙刺耳，沒有竭力感。駕駛感受騎士的車身高度其實不算SUV的“高個”，可前排坐姿很高，盡管把座椅調整到最低，駕駛員依然可以看見發動機蓋，好處是觀察四周的視野很好。前麥弗遜后雙連桿懸掛的底盤設定有點硬，過彎側傾不算明顯。不過應對那些普通的鄉下土路，騎士那185mm的離地間距確保了不錯的通過性，加上又寬又厚的越野輪胎，就算在土路上快速行走，也有足夠的信心。奔騰B70 2.0AT豪華版 4門5座三廂車適合家庭自駕，但個人認為，目前該車型并不流行，不夠個性。優點：自動擋，操控性，穩定性還可: 回答者：網友

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