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馬自達3?1.6?MT標準型?是什么發動機??

本人很喜歡馬自達3,,近期想買一輛,,本人對汽車不是很了解,所以想問問關鍵的部位,馬3是什么發動機?? ,,要是有更了解馬3的朋友,順便也說下馬3的缺點和優點,,駕駛過后的感覺,,在此,感激不盡,,,: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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Mazda3 1.6L的動力搭載了Z6V-1.6L全鋁合金發動機和4擋手自一體/5擋手動變速器，最大功率達107馬力，最大扭矩為146牛米，0～100公里加速時間僅為12秒，并同樣擁有可變氣門正時控制和可變渦流控制系統技術。這款1.6L排量發動機相比2.0L雖然在絕對值上有所縮減，但最大功率和扭矩的爆發值均降低了500轉。此外由于該機型在國外屬于原配動力，所以Mazda3 1.6L的排放達到了歐Ⅳ水準。馬自達3是我特感興趣的一個車型，倒不是因為它的性能，而是它的身世太曲折了，從上市到停產只用了不到一個月的時間。聽起來像個玩笑。這不，在經歷了半年之久的冷宮生涯后，馬3再次回到了我們的視線。? 馬自達3 在說馬3的性能前，我更愿意先說說這款車的國產坎坷路。2006年3月，馬自達3正式走下了重慶長安福特馬自達的生產線，并以17.98萬元和16.98萬元的價格出現在了熱鬧非凡的國內車市里。這個曾獲過全球60多個獎項的小車雖然定價不低，但依舊是引人注目。然而好景不長，僅僅一個月后就傳出了因為分配利益不均，廠方已經暫時停止生產這款車的消息。直至去年年底才又傳出了馬3復產的消息，此時距馬3宣布停產已整整過去了半年。是什么讓廠家如此被動地選擇了停產呢？據了解，產銷分離是誘發停產的表面原因，而利益分配的不均衡則是根本原因。當年馬自達來中國時并沒有建立自己的經銷網絡，而是跟誰合作就用誰的網絡來賣車。而在和重慶的長安汽車合作前，馬自達其實早已經與一汽有了合作，生產馬自達6轎車。直到去年馬3問世了，矛盾便爆發了出來，既然是重慶生產的車，但銷售權卻在一汽手中，這樣產銷分離的結構明顯有悖于國家《汽車品牌銷售管理辦法》的規定，也不符合雙方的利益訴求，于是就有了這場長達半年的利益紛爭。長時間的談判已經讓這款小車喪失了競爭的時機，在思域、速騰都已有了不錯的市場作為后，馬3再出江湖已經是頹勢盡顯，所以廠家便開始打價格戰，復產后的馬3除了均降1萬元，同時還推出了售價為13.98萬元和14.98萬元兩款低價車，希望能以此奪回一些失去的消費者。下面我們還是從技術角度分析一下馬3的優勢與不足吧。★優勢點評動力強勁。對于一款自重不足1.3噸的小車來說，配上一臺2.0升111千瓦的發動機顯然有些夸張，帕薩特1.8T的發動機輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的，因為在實際駕駛過程中，馬3給我們帶來的感官刺激遠遠要好于9秒。對: 回答者：網友

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