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發(fā)動機機油換沒多久就多是什么原因

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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　　你對你的愛車的發(fā)動機有多重視呢，從你多久換一次機油就知道了．想想看，機油就像汽車發(fā)動機的血液，你的發(fā)動機的壽命直接取決你對機油的選擇和更換周期。在80年代中期以前，不同類型的車用機油都是一樣的．隨著16氣門和渦輪增壓技術在發(fā)動機上的應用，發(fā)動機的輸出功率越來越大．對機油的品質(zhì)要求也越來越高，這在機油領域中引起了一次名副其實的革命。　　“ 黑死病”最早出現(xiàn)在80年代早期，在發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)的可怕的粘性黑色油泥被發(fā)現(xiàn)是導致歐洲許多發(fā)動機癱瘓的罪魁禍首。很多發(fā)動機都受到影響，特別是福特和通用受影響最嚴重。長期行駛在高速路上，高溫或低溫的變化，過度工作的發(fā)動機油都會導致這種問題的發(fā)生。變質(zhì)的機油像柏油一樣，阻塞發(fā)動機的所有輸油管道，導致機件因缺乏機油來潤滑，冷卻和沖走磨削而出現(xiàn)故障。　　引發(fā)黑死病的原因是油泥。長時間暴露在高溫下或不良的維護習慣都會使機油的成分逐漸分解。當機油氧化的時候，添加劑從油里面分解和凝固，沉積下來變成凝膠狀，這種骯臟的化合物就是現(xiàn)在所指的油泥，他就像酸奶，不過是黑色的。就算是現(xiàn)代發(fā)動機技術提高了許多也無法避免油泥的出現(xiàn)。　　在發(fā)動機中使用的機油，由于高溫，空氣的存在以及金屬的催化作用，發(fā)生氧化是不可避免的，結果會生成油漆狀雜質(zhì)和積碳。雜質(zhì)和積碳的生成也與動機機使用的燃料有關系，燃料由于不完全燃燒生成的碳和部分氧化的燃料竄入曲軸箱后，促使機油進一步氧化，縮合生成雜質(zhì)和積碳。　　積碳和雜質(zhì)如果在活塞中沉積，嚴重時就會把活塞環(huán)粘死，活塞環(huán)不能很好的密封，結果出現(xiàn)竄機油現(xiàn)象。積碳和雜質(zhì)如果沉積于活塞摩擦面，使磨損增大，降低發(fā)動機的有效功率。雜質(zhì)和積碳進入曲軸箱后，及于其他雜質(zhì)一起形成油泥。　　隨著發(fā)動機制造技術的提高，現(xiàn)在的發(fā)動機機油箱比當年更小，裝的油更少。這就是說現(xiàn)在的發(fā)動機里的油不能產(chǎn)生太多添加劑，導致化學損壞來的更早。　　油泥的形成最常見因素是使用礦物油再加上惡劣駕駛條件下汽車缺乏養(yǎng)護導致產(chǎn)生的。　　大多數(shù)人都曾以為油泥的形成是由于發(fā)動機過熱造成的，其實不全是在城市里長時間的駕駛，走走停停，大量的冷啟動或者是超過一年都沒有更換過機油，就會出現(xiàn)這樣的情況。　　以現(xiàn)在的技術水平來看，要想根除油泥問題還暫時找不到有效可行的方法。如果情況非常嚴重，拆開發(fā)動機對發(fā)動機進行一次徹底的清洗可能是你唯一解決的辦法，但是這樣也不是說就可以完全解決問題，可能還會引起更多的問題。有趣的是有些賽車技術報: 回答者：網(wǎng)友

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