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奔馳C級?VS?寶馬3系（詳細比較）

主要看好的車型是奔馳C200K 和寶馬320i 。維護保養、油耗方面哪個好？: 問提問者：網友 | 2018-08-14

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奔馳新C級火速在中國上市，我們火速拿它跟BMW 3系比試一番。中型轎車之王的寶座總是那么榮耀，也總是那么危險！從190E開始，奔馳在中型轎車領域就是追趕者，好處是總能明確地知道差距和改進的目標。而對寶馬3系來說，如何創立更高的標準？在何處否定、在哪里肯定自己的過去？更高的目標是什么樣的？這都是些傷腦筋的問題。更為不利的是，市場在對車型世代更替的認知上，總是把領先的品牌排在前面。也就是說，在人們心目中，值得放在一起對比的所謂新3系和新C級分別是2005年3月推出的車型和2007年3月推出的車型。兩年的時間差給C級相當長的時間實現“后來者居上”，而在3系列的名頭上加個“ 新”字，已經顯得很勉強了。先有王者，才有挑戰者，先有標尺，才能衡量。新C是合格呢？還是破格呢？ ● 車身及功能性奔馳C200 K ★★★★☆ BMW 320i★★★★☆ 新C的外觀造型可謂是近幾年奔馳最成功的設計。測試的這款時尚型(Avantgarde) 按照奔馳運動車型的方式在中網上鑲了大型星標，配合端正的頭部，緊收的腰線，顯得非常矯健、干練，大燈上部點綴的兩道白眉則增添了年輕英武的氣質。不可否認，320i也是非常年輕化和運動化的造型，只是相比C200 K來說，有些胖乎乎的，在強調所謂“Fit” 的時代，反倒是一向被看作“senior” 的奔馳看上去更有活力。 320i操控精確，而C200 K卻能跑出更“緊”的線路如今的年月，所有的“ 新一代” 車型都比前身大，C和3也不例外?？墒侨绻嬖V你320i比C200 K個頭大，肯定多數人會表示懷疑。在紙上比較廠家數據，兩車幾乎沒什么分別，可實際坐進車廂，你能明顯感覺到寶馬在寬度和縱深上提供了更為充裕的空間。3系的后排坐墊進深多2厘米，對大腿的支撐比C級充分，膝蓋和腳部也明顯松快。行李廂的對比又讓兩者扯平了。320i的行李廂竟然無法放進高爾夫球包，C200 K則是將將夠，但畢竟是質的區別。行李廂小是后驅車先天的缺陷，嚴格說，兩車的儲物空間都有限。 320i的行李箱無法放入高爾夫球包，C200K則剛剛好對于車內氣氛，則是見仁見智了。我們當中大部分人偏向C級的設計。沒有多少視覺沖擊，但是看著很舒服，材料質感，工藝精度都跟寶馬不相上下。奔馳的特點在于功能性強，各項設備都非常易于掌握和使用。寶馬更注重造型風格，一些按鈕和控制面板的位置不如奔馳就手。但是320i暫時擁有國產的優勢，它的人機交互: 回答者：網友

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