HM20-20/250-H-K35力士樂壓力傳感器現貨庫存，上海韋米機電設備有限公司主營銷售產品，原廠原裝，質量保障，銷售熱線：13524123009，在線QQ：2896079243，傳真：021-51334670；聯系人：雷青。熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！

我司主要經銷氣動，液壓，工控自動化流體控制設備備品備件

主營品牌：博世力士樂BOSCH-REXROTH、安沃馳AVENTICS、迪普馬DUPLOMATIC、愛爾泰克AIRTEC、本特利Bently、貝加萊B&R、世格ASCO、阿托斯ATOS。

主要涵蓋產品：電磁閥、比例閥、單向閥、溢流閥、壓力繼電器、壓力傳感器、葉片泵、柱塞泵、齒輪泵、蓄能器、氣動閥、氣缸、氣源處理單元、探頭、前置器、延伸電纜、監測模塊、校驗儀、伺服驅動器、PLC模塊、I/O模塊、伺服電機、觸摸屏等。

壓力傳感器主要應用于：增壓缸、增壓器、氣液增壓缸、氣液增壓器、壓力機，壓縮機，空調制冷設備等領域。

1、應用于液壓系統

壓力傳感器在液壓系統中主要是來完成力的閉環控制。當控制閥芯突然移動時，在極短的時間內會形成幾倍于系統工作壓力的尖峰壓力。在典型的行走機械和工業液壓中，如果設計時沒有考慮到這樣的極端工況，任何壓力傳感器很快就會被破壞。需要使用抗沖擊的壓力傳感器，壓力傳感器實現抗沖擊主要有2種方法，一種是換應變式芯片，另一種方法是外接盤管，一般在液壓系統中采用種方法，主要是因為安裝方便。此外還有一個原因是壓力傳感器還要承受來自液壓泵不間斷的壓力脈動。

2.應用于安全控制系統

壓力傳感器在安全控制系統中經常應用，主要針對的領域是空壓機自身的安全管理系統。在安全控制領域有很多傳感器應用，壓力傳感器作為一種非常常見的傳感器，在安全控制系統中應用也不足為奇。

　　在安全控制領域應用一般從性能方面來考慮，從價格上的考慮，還有從實際操作的安全性方便性來考慮，實際證明選擇壓力傳感器的效果非常好。壓力傳感器利用機械設備的加工技術將一些元件以及信號調節器等裝置安裝在一塊很小的芯片上面。所以體積小也是它的優點之一，除此之外，價格便宜也是它的另一大優點。在一定程度上它能夠提高系統測試的準確度。在安全控制系統中，通過在出氣口的管道設備中安裝壓力傳感器來在一定程度上控制壓縮機帶來的壓力，這算是一定的保護措施，也是非常有效的控制系統。當壓縮機正常啟動后，如果壓力值未達到上限，那么控制器就會打開進氣口通過調整來使得設備達到大功率。

3.應用于注塑模具

壓力傳感器在注塑模具中有著重要的作用。壓力傳感器可被安裝在注塑機的噴嘴、熱流道系統、冷流道系統和模具的模腔內，它能夠測量出塑料在注模、充模、保壓和冷卻過程中從注塑機的噴嘴到模腔之間某處的塑料壓力。

4.應用于監測礦山壓力

傳感器技術作為礦山壓力監控的關鍵性技術之一。一方面，我們應該正確應用已有的各種傳感器來為采礦行業服務；另一方面，作為傳感器廠家還要研制和開發新型壓力傳感器來適應更多的采礦行業應用。壓力傳感器有多種，而基于礦山壓力監測的特殊環境，礦用壓力傳感器主要有：振弦式壓力傳感器、半導體壓阻式壓力傳感器、金屬應變片式壓力傳感器、差動變壓器式壓力傳感器等。這些傳感器在礦產行業都有廣泛的應用，具體使用哪種傳感器還有根據具體的采礦環境進行選擇。

5.應用于壓縮機，空調冷設備

壓力傳感器常用于空氣壓力機，以及空調制冷設備，這類傳感器產品外形小巧、安裝方便、導壓口一般采用專用閥針式設計。

HM20-20/250-H-K35力士樂壓力傳感器現貨庫存

德國力士樂REXROTH壓力傳感器訂貨號和型號：

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行走機械是指能夠行走的工程機械、農業機械、礦山機械和車輛，如推土機、挖掘機、壓路機、攤鋪機、起重機、叉車、裝載機、拖拉機、聯合收割機等。特別是工程機械，可以稱之為行走機械的代表。

行走機械一般由發動機、底盤和工作裝置三部分組成。而發動機、傳動系統和液壓系統是行走機械的關鍵部件，如液壓系統中的高壓柱塞泵/馬達、液壓閥、液力變速器和液壓電子控制器等。

對于行走機械關鍵技術的研究，主要集中在發動機燃料燃燒與電控、液壓控制系統、自動操縱、可視化駕駛、定位與作業、故障診斷與監測、節能與環保等方面。

LUDV系統是力士樂等公司在改進負荷傳感技術的基礎，上發展起來的，它是不受負載影響的流量分配系統,它將常開式壓力補償閥改為常閉式,泵所提供的流量與負載所需相匹配,避免了不必要的空流和節流損失。即使泵的流量小于系統復合動作所需的流量,各動作的相對速度也不會發生變化,從而保證動作的協調性,避免動作沖擊。

力士樂挖掘機液壓系統可以看作由以下4部分組成:

1.多路閥液壓系統(主油路)；

2.液壓泵控制液壓系統(包括與發動機綜合控制)；

3.各液壓作用元件液壓子系統，包括動臂、斗桿、鏟斗、回轉和行走液壓系統，還包括附屬裝置液壓系統；

4.多路閥操縱和控制液壓系統。

多路閥液壓系統是液壓挖掘機的主油路，它確定了液壓泵如何向.各液壓作用元件的供油方式，決定了液壓挖掘機的工作特性。力士樂采用的閉中位負載敏感壓力補償多路閥液壓系統。挖掘機力士樂主油路由工裝油路和回轉油路二個負載敏感壓力補償系統組成。

工裝油路

工作裝置和行走油路(除回轉外)簡稱工裝油路,用閥后補償分流比負載敏感壓力補償(LUDV)系統，具有抗飽和功能。在每個操縱閥閥桿節流口后，設壓力補償閥，然后通過方向閥向各液壓作用元件供油。

LUDV每個閥塊主要由操縱閥和壓力補償閥組成，為了便于理解閥的原理，把操縱閥進行分解后可知，它實際上由閥的節流部分和閥的換向部分兩部分組成。閥塊原理壓力油進入操縱閥先通過閥節流部分，后經壓力補償閥，后通過閥換向部分去液壓作用元件。閥后補償壓力補償閥布置在操縱閥可變節流口之后，由于液壓作用元件一般都是雙作用，有A、B兩條油路，為了避免兩條油路都設壓力補償閥，因此油路換向部分必須設在壓力補償閥之后。為了簡化閥的結構，把節流部分和換向部分集成于一體(操縱閥中)，工作裝置和行走操縱閥雖基本相同，但中位油路連通有所區別。工作裝置操縱閥中位A、B油口封閉，行走操縱閥.中位A、B油口與回油路通過節流相通。對壓力補償閥取力平衡得: Pml =PLmax = Pm2。即壓力補償閥進口壓力都相等，故經各操縱閥的壓差都相等(△P1 = OP2 = OP = PP- PLmax) ,則通過各操縱閥的流量Q=kAP,只與反映閥桿行程(開口量)的k有關，具有抗飽和的功能。負荷低的壓力補償閥產生壓力降:△PC =PLmax - PL2 (設PL1 = PLmax) ,此壓降正好補償負荷壓力差，因此壓力補償閥實際上起了負荷均衡器的作用。多路閥液壓系統工作原理圖1中，檢出負載壓力PLmax采用的是梭閥網，而實際液壓系統中，工裝和行走油路不采用梭閥網，而是采用三位三通的壓力補償閥來檢出負載壓力作為補償壓力。